雪山隧道毀宜蘭，青藏鐵路滅藏獨

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這是我這一陣子的MSN代號。我個人十分反對破壞珍貴環境的重大交通建設。這個世界已經不再是兩百年的拓荒年代、背神年代，不需要用人蹟來取代神蹟。那些贊成人蹟無止境擴張的人，都是短視近利、利欲薰心、或是無知的人。
前兩種我不想救，關於第三種人，也許還有機會......
我的大姨子長年住在米國SF，這個月，她放長假去夏威夷玩，後來回到台灣來探親。我太太去找她聊天時，她很自然地說到夏威夷的明媚風光，和當地政府為了維持夏威夷觀光財而特別設計的生態保護及環境政策。

夏威夷的海島四週，多數都禁止漁獵，以保護當地的生態環境。唯獨圈少數保留區，留給有執照的原住民從事漁獵行動。我的大姨子長年住在沒有什麼自然風光的矽 谷，因此這趟夏威夷之旅對她而言，不僅得到了渡假的快感，也得到了美國人式的、對於未來世界的信心。因此當他來台灣探親時，用很愉快和欽佩的口吻，和我太 太談著夏威夷。而當我太太回家跟我轉述夏威夷的環境政策時，我卻一點都沒有高興的感覺。

我想我的大姨子、我太太以及我，在生態的開發上，都抱持著儘量不要過度開發的看法。我們都不是極端的生態主義者，但也不是極端的經濟至上者。然而當我聽見夏威夷的環境政策時，我卻一點也不欽佩那樣的設計。我回我太太的第一句話是：生態保護？For whom?

夏威夷的環境政策，表面上是保全了當地的生態，不被過度的開發破壞。這點對於認識台灣墾丁10年以上的人，我想都很能接受。大多數的人看到台灣如此不堪於貪婪地破壞台灣各地風景時，我想的確也都會發出對夏威夷的讚許。

但從社會的角度來說，夏威夷生態的保全，雖然延長了夏威夷觀光財的生命，但我在意的，卻是誰從此觀光財中獲利。

從那一小塊的原住民保留地中，我們可以猜到些許可笑又可悲的答案：來自美國的大財團。
是的，獲利最豐的不會是在海灘賣賣冰淇淋的當地小販，而總是大型觀光飯店集團，總是那壟斷航線的幾家航空公司，總是那從美國運來的無數現代交通工 具......反而在當地的夏威夷人，他們能做的，只能當當跑腿的小弟，或是賣賣土產與紀念品，甚至只能學著跟他們的傳統生活幾乎決裂了的肚皮舞及相撲。

夏威夷當地大家都知道是火山的地質，所以非常難以形成常態性的大型農業社會。因此數百、數千年來，夏島人都是以漁獵為主要的經濟模式。但自從美帝搶佔夏島 做為一州後，夏威夷人被迫嵌入美國社會，而且，難堪的是，只能嵌入美國社會的下層。這樣的尊卑關係，是所有殖民關係中必然的宿命。

而當夏威夷還是美國太平洋最重要軍港的那個年代裡，夏威夷的開發，多少受限於軍事用途優先的土地政策，而保留了較多的當地生活方式。但當夏威夷成為太平洋 上最具代表性的休假勝地後，全面地改變了當地人的社會經濟。首先，漁獵空間被迫縮減再縮減，終於到了無法支撐原住民傳統生活的地步，而被迫離開當地部落， 進入白人社會的低下階層討生活。其次，在大型觀光產業發展起來後，夏威夷的土地和資源都變得洛陽紙貴，貴到原本可以不花一毛就自由取用當地資源的原住民， 到後來根本負擔不了。所以適合被開發的土地，都被高度利用，售價也高得離譜，並擴及到所有其他的生活支出上去。

對觀光產業的經營者來說，高單價的好處是你可以維持高利潤，也可以過濾掉部份經濟能力較差的觀光客，維持當地的高水平觀光勝地的形象。但對夏威夷人而言， 卻代表著，他們在自己的家鄉的生活，愈來愈困難。不管是買一棟房子或是吃一頓飯，價格都比他們所習慣、所能接受的價格高了好幾倍。在經濟的擠壓下，原住民 被迫遷往更不宜人居的地方，或是從事白人們不願從事的工作，來換取微薄的薪資。

宜蘭在雪山隧道通車後的情形也是類似。習慣於花上千萬買房子的台北人，看到唾手可得的宜蘭房價只有四分之一，便直呼便宜地濶措出手，但對多數的宜蘭人來 說，這樣的房價他們根本不可能買得起。他們能做的，只有遠離家鄉，去台北找工作，再回頭把錢寄回家裡，或是根本離開家鄉。至於宜蘭當地所創造的觀光財，仍 然是給台北的大財團給整碗賺去，部份當地人竟以能分到一些殘渣便眉開眼笑，殊不見他們必須付出整個宜蘭的在地文化特色做為代價。也許宜蘭政府可以算一算， 在宜蘭被台北人盡情地消費後，宜蘭人是不是真的變得更有錢了？還是錢已經被台北人賺走了呢？


所謂的生態保留區，只是一塊不起眼的墓碑，遲早被四週的雜草煙滅。而現在又來了一條青藏鐵路，我們對它或許能有很多期待？但讓我們別再那麼自私地轉過頭去為他們想想，當地人能對它期待什麼？

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